S cijenom do 39.900 KM i opremom Titanium, Ford EcoSport 1.0 EcoBoost, koji nam je bio na raspolaganju, sigurno spada u jedan od najpoželjnijih modela trenutno na našem tržištu.

Ima zapreminu motora 998 ccm, snagu 92 kW (125 KS) pri 6.000 o/min, maks. o. moment 170 Nm pri 1.400-4.500 o/min i šestotepeni manuelni mjenjač, što sve skupa daje ugođaj za klasu više.

Pun pogodak

Ako se uzme u obzir da u BiH s ovim modelom ne važi kriza isporuke, onda se može reći da je EcoSport pun pogodak.

Iako ne spada u najnovije modele, EcoSport i dalje ima šta pokazati. Zamišljen kao južnoamerički mališan, dostigao je nivo kojeg se Evropa ne stidi, a to nam je dokazivao u svakom trenutku vožnje.

EcoSport je atraktivan auto, ne samo zbog svog SUV karaktera i povišenog odstojanja od tla, već zbog generalne upotrebljivosti. On je toliko dotjeran da prosječan korisnik u vožnji ne bi zapazio razliku u odnosu na tek predstavljene modele.

Ne samo što izgleda atraktivno već njegovo odstojanje od tla od 190 mm ozbiljno može biti od koristi u gradu kada je potrebno popeti se na visoke ivičnjake, ali i prilikom odlaska u prirodu.

Prednji kraj je sličan Kugi, uz velika svjetla u donjem i gornjem dijelu branika koja okružuju veliku prednju masku. Zadnji kraj je visok, sa spojlerom na krovu, velikim zadnjim vratima i masivnim branikom.

Kad ga gledate na slikama i s desetak metara, možda djeluje nekako neproporcionalan i velik. Pogotovo zbog zadnjih ugaonih stakala i krovne linije. Ovo je zapravo vrlo malen automobil, ali vizuelno dobro kamufliran.

Automatska jednozonska klima se podrazumijeva, kao i osmoinčni multimedijalni displej s vrlo kvalitetnim ozvučenjem. Ima izražen bas i prilično veliku snagu. Nema navigaciju, ali zato ima Android Auto, koji je još bolje rješenje jer uvijek imate najnovije mape i punu bateriju telefona.

Zato je tu kamera za čitanje saobraćajnih znakova i automatsku aktivaciju dugih svjetala. Oborena svjetla su u LED tehnologiji, baš kao i dnevna, dok su za duga svjetla zadužene halogene sijalice.

Ono što je posebno bitno u cijeloj ponudi je to da se u EcoSport ugrađuje jača verzija višestruko nagrađivanog 1.0 EcoBoost turbo-benzinca s tri cilindra.

Ponuda prostora

Ponuda prostora je u skladu s klasom. U kabini ima mjesta otprilike kao u Fiesti, s tim što je pozicija sjedenja, očekivano, dosta viša. Naprijed se sjedi relativno uspravno, sa savijenim nogama.

Sjedišta su nešto ravnija, ali duga i ne zamaraju ni na dužim relacijama.

Zadnja sjedišta su, također, specifična, s obiljem mjesta za glavu. Kao rijetko koji auto u klasi, EcoSport omogućava veoma udobno sjedenje u smislu da nemate osjećaj kao da ste na klupi, već su sjedišta visoka, s optimalnom podrškom cijelom dužine butine.

Osim vrlo bogate opreme, vozači će uočiti da je lagan za vožnju. Ručica mjenjača je blizu, sve komande su nadohvat ruke i koriste se intuitivno, bez ikakvog prilagođavanja i navikavanja.

Sigurno možete i brže ići u krivinu, auto se neće primjetno naginjati.

Uglavnom, automobil je spreman za više izazova. Za grad, ali i dolazak u prirodu i duža putovanja.

Vrata u stranu

Ono što se nekima možda neće svidjeti je činjenica da se vrata gepeka otvaraju u stranu, kao na nekadašnjim SUV modelima. To može biti problematično prilikom paralelnog parkiranja, kada zbog vozila iza ne možete otvoriti vrata do kraja.

S druge strane, za svaku pohvalu je niska ivica za utovar, pa se uz obaranje sjedišta EcoSport može pretvoriti i u mini kombi.