Tunel Ivan, na dionici Koridora 5C, projekta od državnog značaja, gradi se punom parom. Reporteri „Dnevnog avaza“ jučer su posjetili gradilište tunela na Bradini. Desetine mašina odavno su u utrobi zemlje, gdje se iskopavaju obje tunelske cijevi.

50 miliona eura

- Sve je premješteno unutra. Za sada su vanjski radovi završeni - govori nam radnik koji je kontrolirao tek pristiglu armaturu.  

Nadzor nad izgradnjom vrši IRD “Enigineering S.r.l.” iz Italije.

Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan-sedlo.

Dužina cijevi

- Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1.721 metar, dok je lijeva tunelska cijev duga 1.761 metar i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1.020 metara, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 metara - navode iz „Autocesta FBiH“.  

Naplatno mjesto

Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja s magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice.  

- Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 metara. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 metara, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina - pojašnjavaju iz „Autocesta FBiH“.